6月5日，記者從國家市場監(jiān)督管理總局(以下簡稱市場監(jiān)管總局)獲悉，市場監(jiān)管總局對長安福特汽車有限公司(以下簡稱長安福特)實施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。

公示文件稱，2013年以來，長安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協(xié)議》以及限定下游經(jīng)銷商在車展期間最低價格和網(wǎng)絡最低報價等方式，限定下游經(jīng)銷商整車最低轉(zhuǎn)售價格，違反《反壟斷法》關于禁止經(jīng)營者與交易相對人達成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。

調(diào)查過程中，長安福特沒有提供證據(jù)證明相關行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。市場監(jiān)管總局認為，長安福特上述行為剝奪了下游經(jīng)銷商的定價自主權(quán)，排除、限制了品牌內(nèi)的競爭，并實際削弱了品牌間的競爭，損害了相關市場的公平競爭和消費者的合法利益。

市場監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款，處罰金額共計人民幣1.628億元。

今天下午，長安福特發(fā)布媒體聲明稱，長安福特“充分尊重并堅決執(zhí)行國家相關部門就此次反壟斷調(diào)查所作出的處罰決定，已采取行動與經(jīng)銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理。”

此次處罰讓本已身陷囹圄的長安福特雪上加霜。根據(jù)長安官方披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年，長安福特全年累計銷量僅為37.77萬輛，在2017年82.80萬臺的基礎上，同比暴跌54.38%，全年凈虧損超過8億元，首次出現(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧的狀況。2019年，長安福特并未出現(xiàn)止損勢頭，降幅缺口持續(xù)擴大。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達71.79%。長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元，其在財報中明確指出，“投資收益大幅減少，主要系對長安福特的投資收益大幅減少所致”。

在今年上海車展上，長安福特汽車有限公司總裁何駿杰在接受媒體采訪時表示，長安福特幫助經(jīng)銷商最好的方式是讓其在車輛銷售、售后服務等方面盈利，其中新車銷售幫助最大。“新福克斯的終端成交價比上一代福克斯高出約20%，已經(jīng)能讓經(jīng)銷商賺錢，通過這種舉措，其他產(chǎn)品的終端成交價也可以跟著往上走。”何駿杰說，此外，今年長安福特還有一項重要舉措，即長安福特和經(jīng)銷商共同制定終端銷售目標，以幫助經(jīng)銷商減負。

雖然長安福特希望通過“賦能”和“減負”幫助經(jīng)銷商度過在華發(fā)展的“至暗時刻”，但從價格壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位和行為權(quán)力等事出長安福特重慶“大本營”一事可以看出，長安福特對下游經(jīng)銷商的管理問題并非“一日之寒”。

2個月前，福特在華發(fā)布了“更福特、更中國”的品牌宣言，正式進入“福特中國2.0”時代。但對于此前近40個月產(chǎn)品空窗期和高層頻繁走馬換將的長安福特而言，在華重建2.0之路仍任重道遠。