4月20日晚，理想汽車在APP發(fā)布的一份通知中表示，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。因此，對于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶新車交付延期。

“目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能。我們努力將用戶的交付延期控制在3周以內(nèi)。”理想汽車方面表示。

生產(chǎn)受到影響是多數(shù)汽車企業(yè)當(dāng)前面臨的問題。此前，一汽集團(tuán)、特斯拉、華晨寶馬、長城汽車以及蔚來汽車等均向外界宣布過停產(chǎn)信息。今年3月份，華晨寶馬、北京奔馳、一汽-大眾等多家車企產(chǎn)量已出現(xiàn)大幅下滑。

當(dāng)前，上游汽車零部件企業(yè)的停產(chǎn)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成了較大影響。而江浙滬地區(qū)聚集了多家汽車零部件企業(yè)，企查查數(shù)據(jù)顯示，全國注冊資本在5000萬以上的“汽車零部件”相關(guān)企業(yè)共有約2.4萬家，其中江浙滬合計就有7351家，占比高達(dá)30.6%。由于疫情影響，多家位于江浙滬地區(qū)的零部件企業(yè)無法及時給主機(jī)廠供貨。一家位于江浙滬地區(qū)的某自動駕駛線束底盤供應(yīng)商表示，當(dāng)前主要面臨三個問題，一是物流收發(fā)周期延長，生產(chǎn)用的零部件到貨不及時；二是部分人員需要居家隔離；三是客戶來訪受限。

某自主車企高層在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，一家車企大概有200家左右零部件供應(yīng)商，而現(xiàn)在大部分車企的零部件庫存不多，只要缺一個零部件，汽車就生產(chǎn)不出來。車企要降低資金使用成本，所以不可能把資金都用在備件上。他表示，“汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)也需要對外采購零部件，包括一些材料等。所以，零部件企業(yè)的上游如果在發(fā)生新冠疫情的地區(qū)，其也無法進(jìn)行生產(chǎn)，這也導(dǎo)致了無法及時給主機(jī)廠供貨。

不過，當(dāng)前車企開始逐步復(fù)產(chǎn)。在4月9日蔚來汽車發(fā)布停產(chǎn)消息后，其在4月14日表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。此外，截至4月17日，一汽在長春的5大主機(jī)廠全部復(fù)工，累計返崗復(fù)工7438人，一汽紅旗蔚山工廠、一汽大眾、一汽豐越實現(xiàn)整車下線。473戶零部件供應(yīng)商復(fù)工，復(fù)工率94.2%、復(fù)產(chǎn)率80%。

對于部分疫區(qū)企業(yè)逐步復(fù)產(chǎn)，有車企內(nèi)部人士告訴記者，目前復(fù)產(chǎn)難度仍然較大。一是物流問題，部分外地的零部件進(jìn)不來，二是人員不能聚集，只有少量人員可以進(jìn)到工廠。不過，國泰君安近日發(fā)布的一份研報顯示，復(fù)工預(yù)期漸起，底部位置明確，比之前更加樂觀。隨著上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工預(yù)期漸起，乘用車供給端邊際上逐步改善。