受疫情影響而踩下剎車的上海汽車產業，正在逐步恢復。

“昨天陸陸續續有十來輛大巴過來，把我們這個村子里的工人拉回廠里了。”一位奉賢區居民告訴第一財經記者，周邊的幾家零部件工廠已經開始將生產線工人接回工廠進行封閉生產，當地居委表示，只需要有工廠開出復工證明，在完成居委相關的手續之后，相關人員即可返廠復工。

4月16日晚間，上海市經信委正式發布工業企業復工復產疫情防控指引，多家汽車產業鏈相關公司的內部人士向記者表示，在4月16日前后已經開始準備召回員工，進行封閉生產的準備。

一家上汽相關汽車零部件公司的員工肖鋒（化名）告訴記者，4月16日公司就開會召回員工，管控區及防范區的員工均在召回范圍內。肖鋒向記者展示了該公司4月17日~4月26日的部分交貨計劃，清單顯示，從4月17日開始，該公司陸續向上汽大眾的安亭工廠、MEB新能源工廠以及外地工廠提供零部件，車型涉及大眾和奧迪品牌。

記者梳理發現，該清單計劃相關零部件的供貨量呈逐日上升趨勢，有部分零部件4月20日的供貨數量比19日增加100%。

“召回的員工會進行封閉管理，短時間內應該是回不了家了，目前公司還沒有公布返廠的獎勵、福利方案，但是之前在廠內進行封閉生產的工人，每天都會有200元額外的補貼。”肖鋒表示，有部分員工返廠意愿比較高漲，但最終返廠員工的數量，還需要根據所在地疫情情況來確定。

記者得到的一份汽車供應商復工復產人員召回承諾函顯示，召回員工需持48小時內核酸陰性報告，所居住樓棟7日內無陽性病例；員工需在離開小區時進行一次抗原測試，并將結果上傳至“疫測達”APP。同時，該公司承諾員工轉移入廠后，由公司全權負責，在小區解除封控管理前，員工將不再返回。

在相關零部件公司進行復產、復工行動的同時，上海本地的整車廠同樣在加速恢復生產。

4月18日，上汽集團帶動旗下整車、產業鏈相關公司，開啟了復產復工的壓力測試。上汽集團方面稱，今日（4月19日），臨港乘用車工廠復工復產壓力測試下的首輛車已完成下線。上汽集團臨港基地相關負責人表示：“4月19日開始，工廠將計劃采取單班工作制，如果供應鏈能保持穩定，也希望能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制。”

目前，上汽集團已排摸了近400家供應商，并對供應商產能、庫存、原材料等進行了全面摸底；同時密切關注下級供應商的人員動態，生產情況等，盡可能協助支持下級供應商加快流程推進、防疫復產的工作。

此外，有接近上汽大眾的人士向記者表示，上汽大眾位于安亭的工廠將在4月20日開始較大范圍的復工復產。有媒體在4月18日探訪特斯拉臨港工廠時發現，已經有拖著行李的員工進廠，同時還有幾位員工正在移動特斯拉Model3的車架。

“我們會和上汽一起進行壓力測試，從封控開始，我們工廠就一直有員工駐廠封閉，但零件的供應還是存在一定問題，需要整個供應鏈流轉起來。”上海一家座椅總成供應商工程師告訴記者，自3月上旬以來，該企業便遭遇零件短缺的問題，先是吉林疫情導致長春的次級供應商出貨不暢；近期蘇州疫情，當地的供應商又出現了發貨問題。

在近期蓋世汽車進行的一項汽車行業調查中顯示，有33%的受訪者表示，物流停滯導致配件進不來、產品出不去；有19%的受訪者表示，備件有限，產能難以為繼。上汽集團相關負責人亦指出，復工復產仍然面臨不少挑戰和不確定性，比如供應鏈是否穩定等，將嚴格根據政府防疫政策調整生產節奏。

4月19日，上海市委常委、常務副市長吳清介紹說，蘇浙皖三省和上海市將進一步優化供應鏈保供“白名單”，推動跨省市名單共享和雙向互認，共同保障推動長三角全產業鏈式協同復工復產。同日，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰對外透露，將多措并舉打通產業鏈、供應鏈堵點卡點。

上汽集團安吉物流有限公司方面向記者表示，4月18日由該公司承建和運營的長三角重要物資應急保供中轉站已正式開始運營，首批中轉站共6個（已建成4個），其中上海2個，分別位于嘉定區、閔行區；浙江2個，分別位于杭州市、寧波市；江蘇2個在建中。

記者獲悉，中轉站將全程落實閉環管理與“無接觸”交貨，每個站點占地約5000 平方米，每天可以保障30輛20噸以上車輛的中轉需求。4月18日中午，首輛貨運車從嘉定安亭中轉站駛出，經高速道口核驗身份信息、通行證與核酸情況，于14時順利抵達杭州中轉站，進入站內消殺、裝貨及抗原核酸雙檢，并于17時再次返回安亭中轉站進行無接觸卸貨，在滿足疫情防控要求的前提下，順利完成首次貨運交接任務。

國泰君安的一份研報顯示，復工預期漸起，底部位置明確，比之前更加樂觀。隨著上海汽車產業鏈的復工預期漸起，乘用車供給端邊際上逐步改善。