北京20萬單車被清理，押金企業(yè)“還不起”，消費者該怎么辦?

@經(jīng)濟信息聯(lián)播(央視財經(jīng))

三年前，共享單車的橫空出世，讓它迅速成為資本的寵兒，然而，經(jīng)歷了一番圈地混戰(zhàn)之后，共享出行行業(yè)似乎進入了比賽的下半場，不少高調(diào)入局的企業(yè)黯然離場，車輛投放過量、亂停亂放、押金難退等亂象頻出，也對城市管理、行業(yè)監(jiān)管提出新的要求。

北京共享單車“超供”近20萬輛被清理回收

北京市在為期一個月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項治理行動中，累計調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車約103萬輛次，回收破損、廢棄車輛達19.5萬輛。

北京市交通委員會靜態(tài)交通管理處副處長 趙寒露 ：目前北京市的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車市場還是應(yīng)該仍然處于一種供過于求的超飽和狀態(tài)。對于一些質(zhì)量比較好的企業(yè)，可能會對于他們在總量控制的范圍內(nèi)進行一些增量獎勵，而對于一些考核不合格的企業(yè)會對他們進行適當(dāng)減量。

據(jù)了解，目前北京市地鐵站點周邊高峰停放車輛數(shù)為8.5萬輛，較專項行動前減少4.5萬輛，但騎行量增長了2.7%，周轉(zhuǎn)率提升了77.1%。記者在地鐵站點周邊看到，共享單車淤積情況已經(jīng)有了明顯改善。

“知錯不改”將面臨二次處罰

據(jù)悉，專項行動期間，北京市交通部門針對車輛數(shù)據(jù)接入、違規(guī)投放等問題共約談了8家企業(yè)。同時，市交通執(zhí)法總隊對哈啰單車和青桔單車所屬公司違規(guī)投放單車的行為進行了各5萬元頂格罰款，并分別作出限制投放區(qū)域、投放數(shù)量的處罰。北京市交通委表示，對一再違規(guī)的企業(yè)將給予二次處罰。對于已經(jīng)清理回收的近20萬輛自行車，交通管理部門要求企業(yè)自行處理。

北京市交通委員會靜態(tài)交通管理處副處長 趙寒露 ：我們是要求他們可能進行綠色循環(huán)的這種處理，對于可以利用的車輛可以進行(再)投放，但是如果對于廢棄的車輛的話要進行報廢.

“押金難退”成共享出行“流行病”

共享車輛亂停亂放，考驗的是城市的公共管理，而消費者更為關(guān)心的則是押金難退還的問題，目前不少消費者碰到了即無車可用，又不能退換押金的窘境。

近日，北京法院審判信息網(wǎng)公布了多起針對共享單車和共享汽車的民事訴訟結(jié)果。同時，天津富士達自行車公司向法院申請執(zhí)行：ofo運營主體東峽大通 (北京)管理咨詢有限公司向其支付約2.5億元的合同款項，然而在執(zhí)行過程中，法院發(fā)現(xiàn)ofo運營主體并無財產(chǎn)。押金退不回來，只能反復(fù)嘗試使用共享單車，成了很多消費者的無奈之舉。

消費者 ：我試了好幾個小黃車 我押金沒退 試了好幾個 大部分都壞了

和ofo一樣，另一家公司也面臨同樣的困境。共享汽車企業(yè)途歌公司因為押金問題被起訴，對于法院判決“要求途歌公司在判決生效后七日內(nèi)退還押金1500元”的結(jié)果，途歌公司曾在二審中表示，因公司經(jīng)營困難，希望法院對退還押金給予一定寬限期，不過這一請求未獲法院支持。目前，大量的途歌App使用者依然無法退還押金。

途歌App使用者：現(xiàn)在App上面已經(jīng)沒有車了 押金一直沒有退還 不止使用者 還有停車場的人也在等著退費

北京市京師律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人 封躍平 ：像ofo和途歌這樣的企業(yè)我定義屬于消費型的企業(yè) 不斷在消耗自己的資本 盈利能力遠遠低于消耗水平 資產(chǎn)消耗到一定程度 支付能力存在很大困難。

公司賬上沒錢 消費者怎么辦

像途歌和小黃車這樣的押金退不了的案例，現(xiàn)在的核心矛盾是，兩家公司都同意退還消費者押金，但是公司賬面并沒有錢，那么這樣的情況，消費者還有機會要回押金嗎?

北京市京師律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人 封躍平 ：ofo小黃車的公司注冊資金是100億元人民幣 我們要看他們是否實繳了資本金 如果沒有實繳 我們可以讓公司在有限責(zé)任之后讓股東參與出錢來賠付給消費者 但是途歌公司 注冊資金非常少 用這種方式也沒有多少錢

據(jù)悉，途歌公司的大部分運營車輛都通過向租賃公司以租代購的方式獲得營運車輛，被舉報拖欠押金問題爆出后，途歌的共享汽車已經(jīng)被車輛擁有者收回，途歌公司已經(jīng)沒有實際資產(chǎn)。對此，專家建議，應(yīng)加強對相關(guān)企業(yè)的法律約束，通過刑事處罰提高企業(yè)的違法成本。

中國消費者協(xié)會法律部主任 陳劍：對于這種影響惡劣的案件 正在制定民法典的相關(guān)內(nèi)容 造成大量財務(wù)損失的負責(zé)人要進行刑事的判罰。

根據(jù)6月1日起施行的“交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)”的規(guī)定，共享單車賬戶內(nèi)預(yù)付資金不得超過100元，其他運輸新業(yè)態(tài)個人賬戶不得超過8000元，而且備付金不得低于用戶預(yù)付資金余額的40%。不少消費者表示，隨著行業(yè)監(jiān)管制度的不斷完善，他們對共享出行領(lǐng)域仍有信心。

途歌App消費者 萬芊：我覺得這個(共享出行)是剛需，未來也會用 但是現(xiàn)在還在觀望 等國家出了相關(guān)法律吧 還有行業(yè)條例保障資金安全再用。