中國，是一個新能源汽車的主力市場。在這個新能源汽車市場，各大廠商如火如荼地進行著新能源汽車的研發，其中尤以純電動車型為甚。

整個市場上的產品，只有續航里程才是消費者關注的最大焦點，也是廠商暫時無法突破的技術難點。作為純電動汽車“名片”的特斯拉，它的綜合續航里程目前可以達到500KM以上。不為過的說，特斯拉汽車是現在市場上續航里程最長，科技感最強的純電動汽車，相比其他廠商的純電動汽車都有優勢。

圖為特斯拉Model X

再看國內廠商的純電動車型，續航里程基本都是在300KM~400KM之間徘徊，不過還好，都搭載著快充系統。而在國產序列里，有這么一家車企，它扮演著國內新能源汽車領跑者的角色，它就是——比亞迪。

圖為比亞迪秦

其實比亞迪除了秦、唐、宋、元等朝代系列車型之外，還擁有一個更有“背景”的新能源汽車品牌——騰勢汽車。總部位于深圳的騰勢汽車，由比亞迪和德國戴姆勒公司聯合創立，騰勢的“家底”可謂是殷實。

騰勢自2010年創立以來，一共發布了三款純電動車型。每一代新車型的發布都會有很高的提升。在上個月的3月26號，騰勢發布了新款純電動車型——騰勢500，官方售價區間為29.88萬~32.88萬元。騰勢500和老款車型相比提升不少，不僅是外觀的變化和配置的升級，其最大的優化體現在續航里程的大幅度增加方面。

圖為騰勢500

由于采用了全新的70kWh高容量磷酸鐵鋰電池，騰勢500相比騰勢400，電池密度有所提升，同時其自身重量減輕了40KG，因此騰勢500的續航里程由352Km提升到了451KM。另外，騰勢500有一個經濟時速區，是在60~65KM/h，在這個經濟時速區內，行駛的續航里程為635KM(理論上)。

同時，騰勢500的充電系統也進行了全面的升級。如果用直流充電樁快充的話，僅需一個小時就可以充滿。用交流充電樁進行充電的話，需要9個小時充滿整車電量。總體上，快充的速度相比較其他車型確實有優勢。

圖為騰勢500機艙部分

騰勢的外觀造型一直是個有爭議的地方，兩廂半的車身結構并不是所有買家都能接受。騰勢500為了帶來新鮮感，外觀層面的改動必不可少。前臉設計使用了全新的設計語言，大燈組的面積相比騰勢400增大了不少。類似于奔馳車型上的雙線條日間行車燈，顯得更有特點。下側的燈組同時兼具了轉向燈的功能，LED頭燈再配合上揚的燈眉，組成了蠻有趣的官方稱呼的“虎眼式”頭燈組。

圖為騰勢500前臉部分

另外在人機交互系統上，騰勢500也有提升。新增了智能充電地圖(騰勢云充計劃)的全新服務，用戶通過手機APP或者車載語音交互系統實現充電地圖功能。目前騰勢大數據庫覆蓋了258個城市、匹配到10535個充電站和78197個充電樁。這套系統的優勢在于提供更細膩的臨近充電服務，減少出行后的續航擔憂。

雖然尚不足以挑戰到特斯拉這樣的行業巨頭，但是騰勢500的確成為了國內純電動車的一個代表。先不說挑戰誰或取代誰，單就比起老款車型的明顯提升來說，騰勢500就已經具備競爭力了。