今年2月，國(guó)家發(fā)改委在達(dá)沃斯論壇上表示，在擴(kuò)大進(jìn)口方面，去年中國(guó)已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。而在未來，還要加大這方面的工作力度，將有序地降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

利好消息是，預(yù)計(jì)從今年5月份起，汽車進(jìn)口關(guān)稅將從目前的25%降低到15%!

汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整意味著什么?

關(guān)稅降低從直觀判斷上很容易認(rèn)為，進(jìn)口車的價(jià)格會(huì)下降，消費(fèi)者買進(jìn)口車會(huì)更加便宜。

有分析認(rèn)為，進(jìn)口汽車關(guān)稅從目前25%降至15%，那么一輛70萬元左右的進(jìn)口汽車，價(jià)格下調(diào)幅度約為4萬元左右。但是，這種分析并沒有考慮實(shí)際情況，存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。

某平行進(jìn)口車電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)稅的降低確實(shí)對(duì)消費(fèi)者有一種享受優(yōu)惠的可能，但進(jìn)口車的價(jià)格由多重因素決定，并非關(guān)稅一項(xiàng)。進(jìn)口車的綜合稅費(fèi)包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅三項(xiàng)，其中消費(fèi)稅仍然根據(jù)排量大小來設(shè)定，比如排量在1.0升以下(含1.0升)僅為1%，而排氣量在4.0升以上則高達(dá) 40%。

汽車進(jìn)口關(guān)稅降低，利好的是經(jīng)銷商，買入進(jìn)口車的成本下降，經(jīng)銷商的利潤(rùn)就會(huì)提升，而給消費(fèi)者的價(jià)格則受供需關(guān)系決定。“比如豐田的進(jìn)口車埃爾法，銷售火爆，經(jīng)銷商加價(jià)20萬，消費(fèi)者仍然一車難求，汽車進(jìn)口關(guān)稅下降，你覺得他會(huì)少加點(diǎn)價(jià)，加10萬或者15萬賣出去嗎?肯定不會(huì)。”

此外，進(jìn)口車的價(jià)格變化和匯率的變化以及車型的更新?lián)Q代關(guān)系密切。“匯率一天的變化，可能就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商購(gòu)入的成本波動(dòng)一兩萬元，如果有新的換代車型快要推出，那么老款車型的價(jià)格就會(huì)下降不少。”

還有專家認(rèn)為，汽車關(guān)稅的降低仍需把握好尺度，不能過低。“如果關(guān)稅過低，有些跨國(guó)車企可能會(huì)把重心轉(zhuǎn)向出口，而放棄在中國(guó)國(guó)內(nèi)的合資生產(chǎn)。如韓國(guó)，他們距離中國(guó)很近，其本身汽車工業(yè)又比較發(fā)達(dá)，如果我國(guó)汽車關(guān)稅過低，他們極有可能把重心放在出口上。”