如果要找一個詞來形容梅賽德斯 - 邁巴赫S560 四驅版超豪華轎車那就只能是“低調奢華有內涵”了。

相比賓利飛馳和勞斯萊斯古斯特霸氣豪華的風格，邁巴赫將其奢華的內飾與比奔馳S級更長更安靜的車身相結合，打造出這款頂級豪華轎車——S560。

與其他S級產品一樣，2018新款上也有了大規模的改變。所有車型都配備了新的LED前大燈和尾燈，使汽車的外觀上與新款奔馳S級產品的外觀更加一致。

而一些細節上包括重新設計的格柵內的一個小的邁巴赫徽章，特有的前保險杠和低位進氣口都體現了邁巴赫的特征。

盡管如此，這款最顯著的外觀特征仍然加長的車艙和后門。兩者都是這款車軸距加長的結果，新款車軸距達到了3.37米，比老款加長了20厘米。

內飾體驗

軸距的增加對座艙最直接的改變就是后排，長度上直接從86厘米增加到101厘米。后排擁有獨立的空調，后排座椅還有電動的墊腿，同時還內置了按摩功能和四向電動調節。

如果這些還不能滿足你，你還可以加購帶有冰箱和手工銀色香檳酒杯的中控扶手箱。當然后排有娛樂顯示屏和單套的無線耳機，為后排乘客提供自己獨立的一套信息娛樂控制裝置。

雖然邁巴赫的后排是整車極致舒適的精髓所在，但前排12向可調節的座椅也同樣讓人感到舒適愉悅。當然這些座椅都帶加熱和通風和按摩功能。

和所有的S級車型一樣，邁巴赫的儀表板上是由兩塊12.3英寸的屏幕組成。左邊的直接安裝在駕駛員前方，既可以直接顯示傳統的儀表信息也可以顯示其他相關的車輛信息。

例如來自標配的前置紅外夜視攝像機的影像。第二個屏幕位于儀表板的中央，涵蓋了所有的信息娛樂功能。與上一款不同，新款的兩塊屏幕都放在一塊玻璃下面，看起來更具科技感。

中央控制臺上的換擋旋鈕上方有一個觸摸板，用戶與中央屏幕交互主要就是靠這塊觸摸板實現。駕駛員也可以通過位于這次重新回歸的三輻式方向盤上的按鈕對兩塊屏幕進行快捷控制，并且信息娛樂系統也接受語音命令。

駕駛體驗

2018款S級將所有巡航控制功能移至方向盤，取代了以前的轉向柱安裝巡航控制桿的方式。使用自適應巡航控制系統可以實時顯示出各種變化，新系統也更加注重導航數據的處理，能讓邁巴赫這輛車能自動根據路線調整速度。

但他自主的轉彎系統往往讓這款車的轉彎速度過于緩慢，因此我們并不建議使用。不過我們非常喜歡升級后的的車道變換輔助系統，該系統現在允許邁巴赫通過簡單撥動轉向信號手柄就可自動實現變換車道。

關掉自動駕駛的功能后，這輛車能給你帶來的駕駛體驗充分體現了一輛奔馳的特質，穩定而且讓人充滿信心。

與以前一樣，轉向系統可謂指哪打哪，低速下輕快，但隨著速度的提高，逐步的增加阻力。同樣，空氣彈簧懸掛面對不平整的路面時有十分出色的過濾能力，但突然制動車身又不會有大幅的前傾。

這款邁巴赫采用的是20寸的固特異Eagle F1 Asymmetric 2 夏季扁胎，2.5噸的車重下在抓地力測試中仍取得了0.91g的成績。113公里剎車距離為50米，制動能力讓人放心。

搭載全新的463馬力的雙渦輪增壓4.0升V-8發動機，取代了去年449馬力4.7升雙渦輪增壓發動機，但新款車速提升幅度不大。

百公里加速時間為4.7秒，400米測試時間為13.1秒，最高時速177公里/小時，2017款零百為5.0秒，400米測試數據為13.5秒，最高時速175公里/小時。

就像之前的發動機一樣，新款雙渦輪增壓V8沒有任何明顯的滯后，而標配的4四驅系統對每個車輪分配扭矩的能力自然是無可挑剔。

同時，帶有換擋撥片的9速自動變速箱的表現則并沒有之前那么驚人了，在之前對S級的測試時它對動力的快速輸出讓車輛在2.7秒內就從48加速到了80公里每小時 ，在3.5s到就從80加速到了112公里。而新車這兩個數字都增加了0.2秒。

雖然邁巴赫外觀上熟悉的造型可能沒有像那些英國的競品那樣引人注目，但是奔馳提供了一個與賓利和勞斯萊斯差不多的內飾環境這就足以一戰了。

不過，如果你不是為了享受尊貴后排的話，或許更便宜點的奔馳S560 4四驅版才是你的選擇。