改裝牧馬人眼下成了很多資深越野迷們的鐘愛，可是現在您看到的這臺爆改版牧馬人一定讓你大開眼界。低矮的懸架和超寬的輪胎，再加上加寬的車身尺寸，足以讓人對它刮目相看。據說這臺改裝版的JEEP牧馬人改裝完以后價值800萬RMB。

Jeep為牧馬人提供了一款8擋手自一體自動變速箱，相比現在的5擋自動變速箱增加了3個擋位。新的變速箱代號850RE，1擋齒比為4.71，8擋為0.67，這其中7擋和8擋均為超比擋，提供更好的燃油經濟性。

另外前文說過，為了容納新的8擋手自一體自動變速箱，發動機艙還略微加長了一些，以留出足夠的空間。全新車型的四驅系統此前曾經有過多種說法，這里也不在重復，新一代牧馬人的四驅系統除了手動切換四驅這種方式外，還增加了一款可以電子控制，在兩驅和四驅之間進行切換的產品。

所以牧馬人提供三種分動箱，一款是代號NV241的COMMAND-TRAC，一款是NV2410R的ROCK-TRAC，還有一個是MP3022的SELEC-TRAC，關于第三種你會看到分動箱手柄上有4H AUTO和4H PARTIME兩種。不過在默認下，依然是后輪驅動為主。

雖然底盤結構上變化不大，但牧馬人卻更換了新的前后軸，所有的Rubicon車型均配備Dana 44前后軸，它是上一代Rubicon車軸的兩倍粗，也更加堅固，但質量卻輕了很多。

另外Sahara系列車型的前軸為Dana 30型號，后軸均為Dana 35型號。2.0T發動機的引入，讓牧馬人有了更多的動力選擇，也許美國用戶依然偏好3.6L發動機，但對于歐洲和中國車主來說，2.0T可能有更大的吸引力。

2.0T發動機與菲亞特和阿爾·法羅密歐有些關聯，不同之處在于這款發動機采用雙頂置凸輪軸，而菲亞特和阿爾法那邊則是MultiAir技術。關于渦輪增壓發動機可能會帶來的遲滯性，通過雙渦管技術以及其他控制系統，盡可能的將遲滯降到最低。

此外冷卻系統方面，這款發動機采用了水冷式中冷器，相比風冷式，低速時冷卻效果更好，并且進氣管路更短，響應效果也更好。

我們平常習慣稱牧馬人這類SUV為硬派越野車，而這類車型在先天基礎上與城市SUV相比有不同，大梁結構決定了它更堅固，但重量也因此而上升。在燃油經濟性越來越受到關注的今天，新一代牧馬人也最大程度進行了輕量化處理。

大梁采用了更高剛性的鋼材，重量上因為這個優勢而獲得了降低，大約降低了45kg左右，車門、車身等眾多部位都采用了鋁合金材質，于是又少了45kg左右，最終的輕量化水平大概在90kg左右。

除了輕量化，新車在設計時也考慮到了空氣動力學的因素，整體風阻系數降低了9%，這對于油耗來說也有一定的幫助。