2月份或許會成為合資中級車爭霸的分水嶺，這個月，已經在冠軍位置上坐得發麻的邁騰終于交出寶座給帕薩特，而且，還以微小差距輸給了本田雅閣，排在第三的位置。其中邁騰2月售出13737臺，雅閣售出13779臺。要知道，雅閣馬上就要換代，在這個時候，還能有如此出色的發揮，確實令不少車迷感到驚訝，是什么讓本田老車在即將告別的時候還能保持強大的吸引力呢?

對比車系

雅閣

新車指導價：16.98-27.98萬

邁騰

新車指導價：18.99-31.69萬

外觀方面

老雅閣的中網為倒梯形，頂端連接大燈的鍍鉻條寬闊厚重，緊鄰的兩根纖細的裝飾條使中網更加豐滿。大燈后端選擇了鈍角過渡，塑造成熟性。下柵格和霧燈區由下彎的裝飾條連接，突出觀賞性。側面的溜背不算張揚，動感大氣。

邁騰的中網由四排橫向鍍鉻條美化，大燈前端折角是硬朗的表達，下端以曲線過渡，提升觀賞性。下柵格和霧燈由一根鍍鉻條烘托，手法簡約但不失質感。邁騰的車側溜背式比較明顯，運動性大為提升，被認為是突破了大眾的傳統。

空間對比

老雅閣的整車長寬高分別為4915/1845/1470毫米，軸距尺寸是2775毫米。邁騰的整車長寬高分別為4866/1832/1464毫米，軸距是2871毫米。雅閣的三圍尺寸與邁騰很接近，空間水平難斷高下。

動力對比

老雅閣的兩款自吸引擎的排量分別為2.0L和2.4L，傳動系統都采用CVT無級變速箱，兩種動力的峰值功率分別為155馬力和186馬力，最大扭矩分別為190N·m、243N·m，最高時速200公里，工信部綜合工況油耗為7升。老雅閣混動系列則搭載一臺2.0L 146馬力自吸式發動機，工信部綜合油耗4.2-4.4升。

邁騰車系搭載的三款渦輪增壓發動機分別為1.4T、1.8T和2.0T三，傳動采用7擋雙離合變速箱，峰值功率分別為150馬力、180馬力和220馬力，最大扭矩分別為250N·m、300N·m和350N·m，百公里加速7.1-8.6秒，最高時速218-230公里，工信部綜合油耗5.5-6.7升。

老雅閣的兩款自吸動力雖然在數據上即使與邁騰的小排量發動機相比也沒有任何優勢可言，但其可靠性得到了廣大用戶的高度認可。

底盤對比

老雅閣前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，與邁騰采用了一樣的懸掛組合。兩款合資中級轎車的調教風格也不謀而合，偏硬朗以加強操控體驗。

口碑對比

老雅閣的優點有動力穩定夠用、空間出色，操控較好，缺點有配置偏低。邁騰的優點有動力充足、操控出色、空間大，缺點是內飾古板。

市場為何戀戀不舍本田自吸式?

雅閣在逆襲邁騰奪亞軍之后可以沒有遺憾的急流勇退了，但本田被喻為自吸式之王不是靠吹出來的，其成熟性和可靠性無需小白鼠驗證。誠然，市場提倡創新精神，但對于消費者來說，拿來就用而沒有任何后顧之憂也非常重要。