比亞迪在2018年北京車展上給消費(fèi)者們帶來了多重驚喜，一方面是全新的比亞迪秦Pro的國內(nèi)正式亮相，另一方面就是第二代比亞迪唐終于正式開啟預(yù)售了。早在此前就斷斷續(xù)續(xù)有許多關(guān)于換代比亞迪唐的消息出來，消費(fèi)者們對(duì)這一新車的關(guān)注度也是居高不下，許多準(zhǔn)備購置新一代比亞迪唐的車主們最關(guān)心的就是車輛的售價(jià)。本次開啟的預(yù)售價(jià)格中，燃油版車型預(yù)售區(qū)間為15-18萬元，雙模版車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-30萬元。在車展現(xiàn)場就已經(jīng)能聽到許多準(zhǔn)備購車的朋友們對(duì)這款換代車型外觀設(shè)計(jì)上的認(rèn)同。

外觀：全新家族語言

比亞迪對(duì)全新一代唐的定位是“豪華科技雙旗艦”，作為其家族中的旗艦SUV車型，全新一代唐可以說是其品牌、技術(shù)、體驗(yàn)的標(biāo)桿產(chǎn)品，同時(shí)也是比亞迪“造車新時(shí)代”下的最重磅產(chǎn)品。

全新一代唐基于“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，憑借“印象”、“科技”、“文化”三大核心關(guān)鍵詞，展現(xiàn)出更高的識(shí)別度和豪華感。

前臉造型通過強(qiáng)化橫向設(shè)計(jì)，并控制和降低視覺中心，從而創(chuàng)造更好的比例，使全新一代唐看上去更加輕盈、運(yùn)動(dòng)。

以中央“唐”字車標(biāo)出發(fā)，向兩邊延展的線條構(gòu)成“龍須”，配合“龍嘴”外圍格柵形成張開大嘴的“龍臉”。“龍嘴”里的橫向格柵采用雙條設(shè)計(jì)，顯得非常有層次感與品質(zhì)感。

“龍嘴”兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口以及龍爪元素橫向拉寬整車的視覺效果，使其看上去頗有不怒自威的感覺。

車燈采用全LED透鏡配光帶日行燈設(shè)計(jì)，是其整體設(shè)計(jì)中的“龍眼”，造型犀利時(shí)尚，并且集成流光式轉(zhuǎn)向燈，充滿了科技感。

車身側(cè)面錯(cuò)落的雙腰線設(shè)計(jì)給人一種俯沖式的運(yùn)動(dòng)感，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)為整體顏值的提升起到了功不可沒的作用，增加了層次感和立體感。

外后視鏡采用了雙色設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和360°全景攝像頭都集成在其中，非常實(shí)用，這也符合當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流。

22英寸運(yùn)動(dòng)輪圈強(qiáng)化了全新一代唐的橫向視覺效果，同時(shí)使得側(cè)面比例更加協(xié)調(diào)。與之配備的是強(qiáng)調(diào)操控與運(yùn)動(dòng)的馬牌CSC5輪胎，規(guī)格尺寸為265/40 R22，同時(shí)還配備Brembo剎車卡鉗和通風(fēng)盤。

充電插口位于車身右側(cè)，同時(shí)還可以為外接用電器放電，這一點(diǎn)對(duì)于喜歡戶外露營或郊游的朋友來說是個(gè)非常討喜的功能。

和前臉不同，全新一代比亞迪唐的尾部造型營造出非常厚實(shí)的視覺效果，讓人看上去感覺非常有安全感。

一體成型的LED雙聯(lián)尾燈采用兩側(cè)對(duì)稱式的蜿蜒設(shè)計(jì)，識(shí)別度和豪華感更強(qiáng)。同時(shí)還集成了流光式轉(zhuǎn)向燈，增添了科技感和與行人之間的交互感。

在行李廂蓋的右下角，我們還發(fā)現(xiàn)原來的“4.9s”尾標(biāo)變成了“4.5s”，這意味著全新一代比亞迪唐的0-100km/h加速時(shí)間比上一代車型縮短了0.4s。

外觀全面進(jìn)化

內(nèi)飾：可翻轉(zhuǎn)大屏是亮點(diǎn)

和第一代車型相比，全新比亞迪唐在內(nèi)飾方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以“簡約、清晰、科技感”為核心，可謂簡約而不簡單。

正前方中控臺(tái)的設(shè)計(jì)以“橫向”和“環(huán)抱”為關(guān)鍵詞，干凈利落的中控臺(tái)從中央向兩側(cè)水平方向用力拉伸至兩側(cè)豎狀的出風(fēng)口，給人的主觀感受更為開闊、大氣。

三輻式的平底方向盤較原來相比更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，手感也可圈可點(diǎn)。同時(shí)在方向盤兩側(cè)集成了多功能按鍵，可以控制多媒體和藍(lán)牙電話等。

配備12.3英寸全液晶護(hù)目儀表盤，由于車展展車無法通電，所以未能體驗(yàn)。廠家介紹其將采用懸浮、動(dòng)態(tài)的UI界面設(shè)計(jì)，更加具有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的體驗(yàn)交互感。

中央的14.6英寸懸浮屏可謂內(nèi)飾上的最大亮點(diǎn)了，不過可惜同樣無法體驗(yàn)。廠家介紹其將在安卓操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上深度定制，集各種功能按鍵、行車電腦、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)于一體。

擋把的造型精致且富有質(zhì)感，若是能夠采用電子擋把的話就再好不過了。

擋把后方為行駛模式控制區(qū)域，駕駛員可以根據(jù)不同需求選擇ECO、SPORT和雪地等多種行駛模式，同時(shí)也可以進(jìn)行純電動(dòng)和油電混動(dòng)模式切換。

全景天窗尺寸夠大，為車內(nèi)提供了較好的視野和開揚(yáng)感，這也是對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者比較討喜的配置。

內(nèi)飾簡約而不簡單

在乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高170cm，坐在主駕駛位置調(diào)整好姿勢(shì)，并將座椅高度調(diào)至最低。

頭部空間還有一拳兩指，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

保持前排座椅不動(dòng)來到后排，頭部空間沒有預(yù)想中那么好。

頭部的空間余量為一拳。

腿部空間余量為兩拳。

在不改變第二排座椅位置的情況下，第三排的空間顯得有些擁擠。

腿部的空間余量僅為三指。

頭部空間余量為四指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

全新一代比亞迪在第三排座椅打開的情況下，行李廂容積依然能夠滿足日常。當(dāng)然作為一款七座車型，把第二排和第三排座椅全部放倒，長途旅行或者搬家都沒有問題。

全新一代比亞迪唐的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)性能得到了進(jìn)一步優(yōu)化，性能進(jìn)一步提升，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5s。

全文小結(jié)：新一代的比亞迪唐迎來的本次換代對(duì)它自身尤其重要，由于多方政策的原因，近些年來全球的汽車市場中涌現(xiàn)出大量的新興品牌，在這其中新能源車型又占有著絕對(duì)的數(shù)量優(yōu)勢(shì)。不少車型在設(shè)計(jì)方面也的確值得我們點(diǎn)贊，那么相比之下略顯老氣的比亞迪唐正在慢慢失去自身的優(yōu)勢(shì)。2018年的這次換代非常及時(shí)，相信在車輛正式上市之后，會(huì)獲得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。