在小型車市場，寶駿310已經(jīng)搶了Polo、飛度的風頭。3月份賣出了28576臺，殺進了轎車月銷量榜的第五名!

而合資車方面，Polo表現(xiàn)還是挺強勢的，上月賣出了9320臺，比飛度的6434臺多出了不少。不經(jīng)會疑問，飛度都快被捧上天了，怎么還賣不過Polo呢?

最直接的原因，應該是Polo的市場優(yōu)惠大。

不難發(fā)現(xiàn)，飛度作為一臺保值神器，價格其實是比較堅挺的。而Polo則不然，市面上普遍有不小的優(yōu)惠(大概1w多)，對于它們的客戶群體來說，這可不是一個小數(shù)目。

加上Polo的配置也要好上一些，所以……不過，減配了后防撞梁沒少被吐槽，飛度魔術座椅減配也是怪可惜的。

Polo的行駛品質要好于飛度。

即便是一臺A0級的小車，開起來的動態(tài)表現(xiàn)，其實不算差。底盤的穩(wěn)定性，其實比愛顛的飛度好上不少。不過舒適性方面，Polo不見得會以為底盤加分，因為空間太小，后排坐成年人挺壓抑的。

在空間、動力、改裝潛力等方面，飛度都是碾壓Polo的。只不過在隔音、底盤舒適性上，以及終端成交價方面，敗下陣來。兩者的優(yōu)缺點其實都很明顯，在沒有一顆玩車的心，或者說沒有本田信仰面前，選大眾的還是比較多吧!畢竟多數(shù)人要的是代步用車，而不是要飛車~

另外，飛度的產(chǎn)能其實沒有飛度大，加上銷售渠道也要少一些，也就難免在銷量上會有些弱勢。

最后，Polo賣得好跟標有很大關系。

在20萬內(nèi)的家用車市場，很多時候大眾車都在消費者的購車清單中。在小型、緊湊級，甚至是中型車市場，大家都是比較認可大眾的。看轎車銷量榜單，前十大眾就占了一半!換句話說：大眾比較高級!(開個玩笑)

不僅是Polo和飛度，像朗逸和凌派、帕薩特和雅閣，銷量上都是一樣的情況。

新一代Polo有了很大的提升，尺寸整整大了一圈。朗逸整了個Plus，那新一代的Polo也會是Plus?大眾還是比較習慣打車海戰(zhàn)術的。據(jù)說年內(nèi)會上市，價格會不會水漲船高，在等等看……