隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，新能源汽車可享受送牌照、財(cái)政補(bǔ)貼、免購置稅以及不限行不限購等諸多利好政策，成為很多年輕上班一族的購車新選擇。而作為有著汽車界網(wǎng)紅之一的名爵6，自上市以來就收獲不少好評(píng)，憑借出色的外觀設(shè)計(jì)迷倒不少眾男少女。此次為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，上汽推出了這款名爵6插電混動(dòng)版，據(jù)了解，新車即將在4月17日上市發(fā)布，那么在打造年輕人專屬的“快體驗(yàn)”上，名爵6插電混動(dòng)版有哪些不一樣?相信通過試駕體驗(yàn)?zāi)銜?huì)找到答案!

外觀：延續(xù)現(xiàn)款名爵6高配基礎(chǔ) 細(xì)節(jié)彰顯新能源身份

外觀方面，名爵6插電混動(dòng)與現(xiàn)款汽油版高配車型保持一致，除了細(xì)節(jié)一些標(biāo)識(shí)不同外，外觀其實(shí)很難區(qū)分。此次新車預(yù)計(jì)共推出兩款配置車型，其中一款為入門車型為45T E-DRIVE尊享互聯(lián)版，以及試駕的高配車型45T E-DRIVE智驅(qū)混動(dòng)PILOT超級(jí)互聯(lián)版，兩者配置最主要不同在于，高配車型多了360°全景影像和APA自動(dòng)泊車功能。

車身尺寸方面，名爵6插電混動(dòng)版與現(xiàn)款尺寸一致，長寬高分別是4695*1848*1462mm，軸距2715mm,在同級(jí)中要具有一定優(yōu)勢(shì)。同時(shí)車身顏色將會(huì)提供名爵紅、珠光白、曜石黑和碳素灰四種可選。

內(nèi)飾：主打互聯(lián)網(wǎng)牌 品質(zhì)出眾

內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款汽油版同樣保持不變，主要在屏幕顯示方面加入了電控系統(tǒng)以及更換了旋鈕式的換擋樣式，同時(shí)與汽油版不同的是只提供一款黑色選擇。

在配置方面，此次試駕高配車型比入門混動(dòng)車型不僅多了360°全景影像和APA自動(dòng)泊車功能外，還配有RCS遙控駕駛系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)自動(dòng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)等在內(nèi)的MG PILOT 智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

空間及動(dòng)力：空間乘坐充裕 動(dòng)力搭載高效電池組合

動(dòng)力方面，新車搭載了MG E-DRIVE 智驅(qū)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)是由1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合而成，綜合最大功率達(dá)到228馬力，綜合最大扭矩622牛·米。從數(shù)據(jù)上已經(jīng)非常強(qiáng)悍。據(jù)了解，綜合百公里續(xù)航為705km，百公里油耗為1.5L，低電位百公里油耗為4.4L，0-100%充電只需花費(fèi)3小時(shí)。

旋鈕式換擋是此次中控最大的不同之處，其質(zhì)感出色，操控起來只需輕輕旋轉(zhuǎn)一下即可達(dá)到你想要的行進(jìn)模式，在停車只需按下旋鈕中央即可，其旋鈕反饋?zhàn)枘岷芗?xì)膩，可以說達(dá)到豪車級(jí)別。

試駕這套名爵6插電混動(dòng)系統(tǒng)，在車輛啟動(dòng)狀態(tài)后，車內(nèi)表現(xiàn)非常安靜平穩(wěn)，沒有三缸汽油機(jī)傳說的那么抖動(dòng)，從整體駕乘來看，如果不是特意去關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，你很難發(fā)現(xiàn)與四缸機(jī)的區(qū)別，整體表現(xiàn)非常出色。

作為有著“6秒級(jí)性能帝”的動(dòng)力科技性能，從實(shí)際測(cè)試來看，與寶馬3系比較，實(shí)現(xiàn)了更快的起步效果，和達(dá)到了6.8S的傲人成績值得稱贊。

除了帶了激情的駕駛感受外，名爵6插電混動(dòng)擁有三種駕駛模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三種動(dòng)能回收模式KERS(輕微回收、中等回收、強(qiáng)回收)、三種電量管理模式BATTERY(智能、電量保持、強(qiáng)制充電)，可任意切換，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、使用靈活性等方面都有極致表現(xiàn)，滿足了如今城市擁堵路況、順行道路、高速公路等各種日常出行場(chǎng)景的使用需求。

穿梭市區(qū)，可將駕駛模式調(diào)成最常用的NORMAL模式，能量回收則默認(rèn)為中等回收模式，電池模式默認(rèn)為電量保持模式。

駛上高速后，更適合將動(dòng)能回收和電池管理系統(tǒng)分別設(shè)置為輕微回收與電量保持模式，此時(shí)，在高速工況效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)工作，頗為讓人驚喜的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入動(dòng)作非常輕微、難以察覺，這也體現(xiàn)出上汽對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)的深厚調(diào)校功力。

進(jìn)入市區(qū)擁堵道路后，把駕駛模式調(diào)成ECO、制動(dòng)能量回收調(diào)成heavy強(qiáng)回收模式，電池管理模式默認(rèn)為智能模式，此前電量保持模式HOLD住的存電開始派上用場(chǎng)，這時(shí)車輛以最擅長城市頻繁啟停和中低速行駛的純電狀態(tài)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到平順又節(jié)能目的。

全文總結(jié)：

在新能源汽車帶來的諸多惠民政策下，名爵6插電混動(dòng)版的推出不僅迎合時(shí)下新能源發(fā)展趨勢(shì)，也從產(chǎn)品性能上達(dá)到了優(yōu)越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。尤其在試駕過程中，在起步時(shí)的速度非常迅猛，操控感出色。此外配有全景影像和自動(dòng)泊車以及手機(jī)遙控車輛也是同級(jí)比較罕見，所以這款插電混動(dòng)版相比市面上車型還是有很多不同亮點(diǎn)，再加上出色的內(nèi)外感性設(shè)計(jì)，讓人下意識(shí)地想要擁有它。不過基于這款插電混動(dòng)送牌照政策，參考汽油版價(jià)格，所以上市后預(yù)計(jì)并不便宜，但新車作為在這一領(lǐng)域憑借強(qiáng)有力的實(shí)力儼然成為一匹黑馬，所以相信隨著上市后還是會(huì)受到不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，至于結(jié)果如何，讓我們拭目以待!